之后用分级的形式一起对横向和边桩开展挖掘

2018-06-08 14:06

4 结束语

建筑中使用的措施主要有:路堑挖掘、夯实碾压表面、回填填筑路基、铺设灰土、钻孔桩建筑、埋设护筒、托梁建筑、灌筑混凝土、对钢筋混凝土材质的承载负荷的台板建立模型进行浇筑建筑。路堑挖掘:一定要清楚路堑的真实状况是不是和策划图纸中是一样的,之后用分级的形式一起对横向和边桩开展挖掘,并且搞好临时排水坡构造。

灰土垫层铺设:灰土垫层的厚度应该达到设计规范要求。

防水层施工也是桩板结构技术中的一部分,其结构包括承台板面的防水卷材、排水坡、排水层等。其中,防水卷材镶进凹槽内,由承台板面一直延伸到底座根部。

最近几年,国内高铁行业飞速前进,高铁建筑措施也越来越多的受到人们的重视。高铁就是高速铁路,高速铁路项目建筑主要分为两种情况:第一按照原来普通的铁轨进行改装,第二是新建设的高速铁路。把以往普通的铁轨改变为高铁专用的轨道,以往的铁路能够承载的最快行使速度在200km/h,但是新建筑的高铁最慢的速度要在250km/h。在高铁建筑中,现在经常使用的先进措施有卫星通信措施、高效能混凝土措施和桩板构造措施等。这里,桩板构造措施拥有强承载力,动力能力强的优点,因此可以在工期短、品质要求高的高铁轨道中。

参考文献

摘 要:随着社会经济的快速发展,高速铁路得到了很大发展。在高铁工程施工中经常会用到桩板结构技术,该技术的优点得到了业界人士的一致肯定。桩板结构技术更能够满足高铁施工的需要,我们必须引起重视。文章主要阐述了当前桩板结构技术的应用情况,并对其进行了分析和研究,希望能够给相关人士一定的借鉴。

高铁施工的桩板结构技术应用中,常出现的质量问题有:塌孔现象、钢筋笼上浮或变形、钢筋下沉、导管堵塞或渗水、短桩或断桩。桩板结构技术质量检测常用的方法有:低应变法、声波透射法等。

3 桩板结构技术在高铁施工中的应用分析

[2]唐伟.设计时速350km/h 高速铁路中桩板结构施工技术[j].科学之友,2009,6(17):44-45.

浇筑混凝土垫层:浇筑混凝土垫层是在灰土垫层的顶面进行的,浇筑的厚度要完全符合设计标准。对钢筋混凝土承载板进行立模浇筑施工:先在混凝土垫层上对承载板进行绑扎处理,然后开始对承载板进行立模浇筑,沉降缝的设定值一定要按照预设值进行设置。此外,还应该注意混凝土的浇筑应该连续,再者应注意先埋设连接钢筋,后浇筑承载板。

[3]安娜.高铁施工质量管理标准化研究[j].长沙铁道学院学报(社会科学版),2012,13(1):218-220.

发布时间:2017-08-08 15:36:09

[4]李有国.试析目前最新的几种技术在铁路施工中的应用[j].科学风,2010,15:185.

3.2 施工中的技术应用

关键词:桩板结构技术;高铁施工;应用分析

[1]梁光荣.桩板结构技术于高速铁路施工中的应用[j].山西建筑,2010,36(18):287.

2 桩板结构技术

填埋护筒:填埋护筒时应该根据放桩记录中的桩位中心点设置控制桩,接着在桩位处进行圆坑开挖,将粘土填至坑底后进行夯实,将护筒放进坑内,回填粘土并逐层夯实。在此应该注意的是要准确测量桩位,并注意桩中心线与埋没护筒的中心线应该相互吻合。

建筑中使用的品质掌控主要有:要多次对钻孔开展清扫、避免钢筋笼向上漂浮的情况出现,测量绳要通过校对、在浇筑混凝土时登记好数据。对钻孔的清扫要符合要求的标准;测量绳能够使用长钢尺校对。

1 高铁工程施工

3.1 施工准备

钻孔桩施工:钻孔桩的材质是钢筋混凝土,施工的方式主要有旋挖钻方式以及人工钻孔方式。应注意钻孔桩施工以前,要进行试桩,再次核实设计规范(或其他资料)中的地质情况是否与实际情况相符,并且再次验证工艺流程以及设备参数的合理性,然后设置钻孔桩施工的相关参数。钻孔桩施工时要注意,钻头均匀起落以及连续灌注混凝土。

夯实碾压表层:要先对地面含水情况进行测量,假如地面含水状况不在标准范围内,就要按照实际情况对地面开展洒水抑或晒晾解决,直到地面含水量符合标准,之后再使用强力进行夯实抑或碾压。

桩板构造措施在高铁建筑中的使用主要包含:建筑前期准备、建筑中使用的措施、建筑中对品质掌控的使用、防水结构建筑运用、品质问题的预防等。

托梁施工:当基桩的强度达标后便可以进行托梁施工,桩头裁截到合理高度后,铺设混凝土规定厚度的托梁垫层,在托梁垫层铺设完达到预设的强度后,并可以进行钢筋混凝土托梁的施工。施工中,应该注意,要对托梁垫层表面进行凿毛处理,清除施工缝外表的杂尘和浮浆。

桩板构造措施是进行修理建筑高速铁路轨道的措施之一,主要使用钢筋混凝土,分为上下两个结构,下面是桩基,上面是托梁以及承载负荷台板。使用预先埋藏门型钢筋,承载负荷的台板以及无砟轨道的根基构造能够相连。不一样的路段,因为所处位置不一样,地表构造不一样,因此在使用桩板构造措施时,项目技术程序也是不一样的,不过整体差不多。桩板构造措施的整体建筑程序是:先挖掘路堑;之后压实地面;之后回填填充路基;再之后铺设灰土;然后使用打孔设备进行定位、埋藏护筒、钻孔等步骤;然后查看桩端承载负荷的能力;然后对桩基建筑同时开展检测;然后执行托梁建筑;在之后灌筑混凝土垫层;最后对钢筋混凝土建立模型进行浇筑建筑。

文章首先对高铁项目建筑进行了简单的讲述,之后讲述了桩板构造措施整体的工作程序,最后经过建筑准备、建筑中措施使用、建筑中品质掌控的使用、防水结构建筑使用、品质问题预防等方面侧重解析了桩板构造措施在高铁建筑中的使用。当中,建筑前期准备活动有建筑策划图纸的下发、建筑场地的审核、建筑机器设施工具的准备;建筑中使用的措施主要有:路堑挖掘、夯实碾压表面、回填填筑路基、铺设灰土、钻孔桩建筑、埋设护筒、托梁建筑、灌筑混凝土、对钢筋混凝土材质的承载负荷的台板建立模型进行浇筑建筑。使用的品质掌控主要有:钻孔清扫、预防钢筋笼向上漂浮、测量绳校对、浇筑混凝土时登记数据。

3.3 施工中的质量控制应用

填筑路基:此处应注意土体需要达到指定指标。

3.5 质量问题防范

建筑前期准备主要是建筑策划蓝图的下发、建筑场地的审核、建筑设备设施工具的准备。在建筑策划蓝图核查确定后,就能够下发给建筑等有关工作者。在建筑时,特别是钻孔等建筑,要按照建筑现场的真实地质状况,核查策划蓝图上的地质说明,假如存在不一样的地方,要立即上报有关单位。建筑机器设施工具主要有挖掘设备、钻头、冲击钻、导管、吊车以及运送物料的设备。

3.4 防水层施工应用